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En attendant de vous faire un reportage complet sur cette formidable aventure que nous venons de vivre, Freddy et moi, je vous propose de voir les clichés du week-end précédant notre départ! Devant l'échéance du départ qui s'approchait à grand pas, je n'avais pas du tout le temps de me consacrer à autre chose que cette TransAfricaine classic.

Pose des autocollants

Meme les filles s'y collent!

Quelques essais musclés ont révélé de petites faiblesses ci et là. Résultat, quelques heures de travail en plus. Encore merci Cyrille pour tes talents de soudeur et ta disponibilité!

 

Bientôt plein de photos!

Vue nocturne du Capitole.

 

Et campagne reveloise au petit matin...

 

Belle Juva 4 avec sa déco d'époque! C'était la première voiture à tout faire du carrossier qui l'a toujours conservé. Aujourd'hui, ce sont les enfants qui gèrent l'entreprise familiale. Bonne idée que de l'avoir exposée, elle est terrible.

 

Une belle 911 2.0 de 65', première série donc, avec châssis court. J'aime beaucoup la couleur et les jantes fuch.Les antibrouillards sont d'époque!

 

Bien qu'étant particulièrement passionné de vw, le charme des autres voitures anciennes ne m'a jamais laissé insensible. Quelle que soit l'époque de production, il y a toujours une ou plusieurs marques proposant des modèles spécifiques ou atypiques retenant aujourd'hui toute notre attention...

Le sujet n'est ici ni plus ni moins qu'une BUGATTI type 57 Atalante, voiture somptueuse et mythique. Somptueuse par ses courbes épurées d'une beauté magistrale et mythique pour ce quelle représentait à l'époque : une voiture sportive (c'est un 8 cylindres qui officie), confortable et luxueuse.

En préparation peinture. Admirez.

Magnifique tableau de bord. La conduite à droite est une caractéristique des voitures de ces années-là, particulièrement sur les sportives. Il semblerait que le choix soit dû à l'éclairage peu performant à l'époque. On pouvait donc mieux se situer par rapport au bord de route. La légende veut également que la conduite à gauche soit apparue par galanterie envers ces dames. Par ce biais, la passagère pouvait descendre du bon coté en toute sécurité et non pas au milieu de la route!

La célèbre empreinte d'Ettore BUGATTI.

C'était la voiture de monsieur JEAN, comme le disaient à l'époque les ouvriers des usines BUGATTI. Jean BUGATTI, fils d'Ettore, est celui qui est à l'origine de cette voiture. Je ne sais s'il l'a dessiné mais c'était SON projet. Il s'est tué quelque temps après à moins de 25 ans... C'était le digne successeur de son père, autant pour son génie technique que commercial. Le deuxième fils BUGATTI était défficient mental, incapable donc de reprendre l'activité familiale.Ettore fut profondemment affecté de cette disparition et sa marque condamnée...(c'est un peu vite résumé car il y d'autres facteurs à prendre en compte) 

Les portes sont une oeuvre d'art à elles seules. Cette forme arrondie avec les arêtes prolongeant les lignes du capot est magnifique.

La particularité de ce modèle est une différence de forme entre le coté droit et le coté gauche de la fin de l'arête lorsqu'elle rejoint le bas de l'aile arrière. Elle remonte sur quelques centimètres (on voit le détail sur les photos suivantes, lorsque qu'elle est revetue de sa robe noire et jaune) et la longueur n'est pas égale. Preuve s'il en était besoin que c'était façonné à la main! Toute l'armature intérieure est en bois!

Toit découvrable s'il vous plait!

La couleur est surprenante mais surement disponible à l'époque. Je ne pense pas que le propriétaire se soit trompé sur les combinaisons. Ce genre d'auto est toujours restaurée à grand frais et dans un soucis d'authenticité extrême. Je connaissais la combinaison inverse, jaune et arêtes noires mais j'avoue que celle-ci est toute aussi belle.

Admirez la qualité de la peinture. On peut même lire la plaque d'immatriculation de l'Opel corsa blanche.

 

Dommage car je n'ai pas de photos une fois terminée.

Grandement attiré par les type 3 et 34, quelques jouets de ce type trônent sur mes étagères ou vitrines.

Voici un fastback des années 60 tout en tôle et assez grossier au niveau fabrication et finition mais fidèle à l'original jusque dans les détails. C'est un Yanoman Toys, made in Japan. Cet exemplaire encore en très bon état a fort bien passé l'épreuve du temps, bien qu'amputé de ses pièces par-ci par-là.

Les roues avant tournent grâce à une commande ici endommagée et un moteur à 3 cylindres en étoile (!) peut-être embrayé sur les roues arrières avec un volant d'inertie et un bruit style voiture à friction. On apercoit les pistons monter et descendre! Admirez!

Au hazard des rues toulousaines et de ses alentours...

 

 

Une réplique de taxi mexicain